Uute energiasõidukite määratlus ja klassifikatsioon

Uuel energial on kaks määratlust ja klassifikatsiooni: vana ja uus;

Vana definitsioon: riigi varasem uue energia määratlus viitab ebatavalise energiaga sõidukikütuse kasutamisele jõuallikana (või tavapärase sõidukikütuse või tavaliselt kasutatavate uute sõidukite jõuseadmete kasutamisele), uute tehnoloogiate integreerimisele sõiduki võimsuse reguleerimisse ja ajamisse, Täiustatud tehniliste põhimõtete, uute tehnoloogiate ja uute struktuuridega sõidukite moodustamine.Uute energiasõidukite vana määratlus on klassifitseeritud erinevate jõuallikate järgi.Allpool on näidatud neli peamist tüüpi:

Uus määratlus: Riigivolikogu poolt välja kuulutatud energiasäästu ja uue energiaga sõidukite tööstuse arengukava (2012–2020) kohaselt täpsustatakse uute energiasõidukite ulatust järgmiselt:
1) Hübriidelektrisõiduk (vajab ühekordset puhtalt elektrilist läbisõitu vähemalt 50 km/h)

2) Puhtad elektrisõidukid

3) Kütuseelemendiga sõidukid

Tavapärased hübriidsõidukid liigitatakse energiasäästlikeks sisepõlemismootoriga sõidukiteks;

Uute energiasõidukite ja energiasäästlike sõidukite klassifikatsioon

Seetõttu usutakse uues määratluses, et uued energiasõidukid viitavad sõidukitele, mis kasutavad uusi toitesüsteeme ja mida juhivad täielikult või peamiselt uued energiaallikad (nagu elekter ja muud kütused, mis ei ole naftakütused).

Uute energiasõidukite klassifikatsioonid on järgmised:

Uute energiasõidukite klassifikatsioon

Hübriidsõiduki määratlus:

Hübriidelektrisõidukeid nimetatakse ka kombineeritud elektrisõidukiteks.Nende väljundvõimsuse tagab osaliselt või täielikult sõiduki sisepõlemismootor ning see jaguneb nõrgaks hübriidiks, kergeks hübriidiks, keskmiseks hübriidiks ja raskeks hübriidiks vastavalt nende sõltuvusele muudest jõuallikatest (näiteks elektriallikatest).Täishübriid) jaguneb see vastavalt oma väljundvõimsuse jaotusmeetodile paralleel-, jada- ja hübriidseks.

Uued laiendatud energiavahemikuga hübriidsõidukid:

Tegemist on laadimissüsteemiga, mis paigaldab puhtale elektrisõidukile jõuallikaks sisepõlemismootori.Selle eesmärk on vähendada sõiduki saastet ja suurendada puhta elektrisõiduki läbisõitu.Pistikühendusega hübriidsõidukid on rasked hübriidsõidukid, mida saab laadida otse välisest toiteallikast.Samuti on neil suur aku mahutavus ja nad suudavad läbida pikki vahemaid puhta elektri jõul (praegu on meie riigi nõue läbida 50 km kõikehõlmavates töötingimustes).Seetõttu tugineb see vähem sisepõlemismootoritele.

Uued elektrienergiaga pistikühendusega hübriidsõidukid:

Pistikhübriidvõimsusel on elektrimootor peamine jõuallikas ja sisepõlemismootorit kasutatakse varutoiteallikana.Kui toiteaku energia kulub teatud määral või elektrimootor ei suuda vajalikku võimsust anda, käivitatakse sisepõlemismootor, mis sõidab hübriidrežiimis ja sõidab õigel ajal.Akude laadimine.

Uus energiahübriidsõiduki laadimisrežiim:

1) Sisepõlemismootori mehaaniline energia muudetakse mootorisüsteemi kaudu elektrienergiaks ja sisestatakse toiteakusse.

2) Sõiduk aeglustub ja sõiduki kineetiline energia muundatakse elektrienergiaks ja sisestatakse mootori kaudu akusse (mootor toimib sel ajal generaatorina) (st energia taaskasutamine).

3) Sisestage välisest toiteallikast saadav elektrienergia toiteakusse sisseehitatud laadija või välise laadimiskuhja kaudu (väline laadimine).

Puhtad elektrisõidukid:

Puhas elektrisõiduk (BEV) viitab sõidukile, mis kasutab ainsa pardal oleva toiteallikana toiteakut ja pöördemomendi tagamiseks elektrimootorit.Seda võib nimetada EV-ks.

Selle eelised on: heitgaaside puudumine, madal müratase;kõrge energia muundamise efektiivsus ja mitmekesistamine;kasutamine ja hooldus on lihtsamad kui sisepõlemismootoriga sõidukid, hübriidsõidukid ja kütuseelemendiga sõidukid, vähem jõuülekande osi ja vähem hooldustöid.Eelkõige on elektrimootoril endal lai kasutusala ja keskkond, kus see asub, ei mõjuta seda kergesti, seega on puhaste elektrisõidukite hooldus- ja kasutuskulud suhteliselt madalad.